Перейти до змісту

Какую скорость вы будете соблюдать?


pozitiff

Какие скоростные лимиты вы будете соблюдать?  

69 проголосували

  1. 1. В жилых кварталах?

  2. 2. В городе?

  3. 3. На скоростных дорогах в городе?

  4. 4. За городом?

    • 80 км/ч
      0
    • 90 км/ч
    • 100 км/ч
    • Без ограничения
  5. 5. На скоростных дорогах за городом?

    • 100 км/ч
    • 110 км/ч
    • 120 км/ч
    • Без ограничения


Recommended Posts

Спроектируем скоростной режим, друзья :)

Но только по-честноку, без +10 или +20. Голосуем только за такую скорость, какую будете сами соблюдать.

 

Имеется в виду максимальная допустимая скорость при идеальных условиях.

Змінено користувачем pozitiff
Link to comment
Share on other sites

дурацкий какой то опрос, скоростной режим соблюдаю согласно местным ПДД и традициям. за все время был оштрафован всего один раз. 120 баксов за превышение в 5 миль в час.  

Link to comment
Share on other sites

Я на днях по трассе Чоп-Киев ехал. Там по дороге полно сел с ограничением (знак на белом фоне). И, как обычно, у меня возникал риторический вопрос: "Что опаснее: мой Джук на скорости 100-120 или груженая фура на 60-80?"

Более того, по ряду причин практически любая современная легковушка с адекватным водителем на скорости 100 менее опасна, чем практически любая, выпущенная лет 15-20 назад, на скорости 70.

Поэтому, если главная цель - безопасность людей, то вопрос не столько в том, _как_ ограничить скорость, сколько в том, чтобы с дорог убрать опасные машины: те, которым более 10-15 лет, убрать вообще, а фуры и т.п. поубирать из городов. Плюс сделать качественные дороги, чтобы не отвлекать внимание водителя от окружающей обстановки, и нормальную разметку.

 

Что до самих вопросов, то я езжу так, как позволяет обстановка. Например, через любой киевский мост могу и 120, а во дворах домов - обычно около 10, т.к. там дети и собаки прямо под колеса лезут. Кстати, о безопасности: обсуждать следовало бы в первую очередь не то, как скорость ограничить, а то, как пешеходов научить соблюдать ПДД, чтобы через дорогу не шастали где и как попало, и элементарные нормы приличия, чтобы во дворах по дорожкам ходили, а не по проезжей части.

Link to comment
Share on other sites

+1.бред

 

За "100" за городом - это юмористы голосовали?

 

Много дорог в Украине незагружены и спроектированы на большую скорость.

Например, Киев = Ковель. Европе нос утирает.

 

Тем более, что сейчас легально 110 за городом. :)

Змінено користувачем pozitiff
Link to comment
Share on other sites

В жилых кварталах - вопрос построен некорректно. Это на придововых территориях, или вообще в спальных районах?

 

Имеются в виду просто городские неглавные улицы.

Link to comment
Share on other sites

дурацкий какой то опрос, скоростной режим соблюдаю согласно местным ПДД и традициям. за все время был оштрафован всего один раз. 120 баксов за превышение в 5 миль в час.

В первый раз слышу чтобы за плюс пять миль штрафовали
Link to comment
Share on other sites

По місту не більше 55. Спальні райони не більше 30. Це буде оптимально, в середньому  для всіх, враховуючи вік водіїв 18-70років і стать, досвід водіння і швидкість  реакції. :shuffle:

Link to comment
Share on other sites

За "100" за городом - это юмористы голосовали?

 

самый большой "юмор" здесь это 40-60 км/ч в жилых кварталах

 

в чем именно проблема 100 км/ч за городом (не автомагистраль)?

Змінено користувачем Бацилла
Link to comment
Share on other sites

По місту не більше 55. Спальні райони не більше 30. Це буде оптимально, в середньому для всіх, враховуючи вік водіїв 18-70років і стать, досвід водіння і швидкість реакції. :shuffle:

По набережной в левом ряду?
Link to comment
Share on other sites

Киев - это, по сути, сплошной жилой квартал. Вы предлагаете по нему 20-30 плестись?

 

Я думаю, под жилыми кварталами имелись в виду дороги конкретно во дворах, а не дороге в кварталах как таковых.

 

И да, если необходимо, плестись и двадцать, и тридцать.

Змінено користувачем Бацилла
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

По місту не більше 55. Спальні райони не більше 30. Це буде оптимально, в середньому  для всіх, враховуючи вік водіїв 18-70років і стать, досвід водіння і швидкість  реакції. :shuffle:

Зрозумійте, будь ласка, що якщо водій - дебіл, то ніякі обмеження швидкості не допоможуть.

А якщо водій адекватний, то сам в змозі зрозуміти яка швидкість безпечна.

Тому практично будь-яке обмеження в наших умовах (тобто за відсутності нормальної інфраструктури) б'є, перш за все, по тому, хто за станом машини, дорожньої обстановки та здоров'я має можливість їхати швидше.

Link to comment
Share on other sites

Вообще-то ограничение по городу 50-60 действует практически во всем мире, так что "наши условия" тут вообще ни при чем.

На отдельных участках (таких, как набережная в Киеве или пр. Ватутина) вполне нормально установить 80-90.

Link to comment
Share on other sites

 

Я думаю, под жилыми кварталами имелись в виду дороги конкретно во дворах, а не дороге в кварталах как таковых.

Имеются в виду просто городские неглавные улицы.

 

 

тогда 50 км норм

Link to comment
Share on other sites

В первый раз слышу чтобы за плюс пять миль штрафовали

 

автофиксация. ехал по улице с максимально разрешенной скоростью 30 миль в час. на перекресток въехал на желтый. и заканчивая перекресток увидел что дальше школьная зона и желтые маячки включены (ограничение 20 миль в час). просто не успел вытормозиться, как уже сзади со стороны перекрестка пыхнула вспышка. честно говоря я подумал что кто то проскочил на красный.  но через некоторое время пришло уже решение суда с формулировкой "за превышение...", с полной фото и видео иллюстрацией, где хорошо было видно что перекресток я закончил и въехал в школьную зону на желтый на скорости 25 миль в час.

Link to comment
Share on other sites

Киев - это, по сути, сплошной жилой квартал. Вы предлагаете по нему 20-30 плестись?

У ДВОРАХ, між будинками, де в любий момент можуть бути діти, старі люди ---10-30 максимально.

По місту загалом 55 не більше. На певниж відстанях, у межах міста можуть бути відрізки дорожніх смуг до 70 і навіть до 100  з огородженням по обидві сторони.

 

:)

Link to comment
Share on other sites

Зрозумійте, будь ласка, що якщо водій - дебіл, то ніякі обмеження швидкості не допоможуть.

А якщо водій адекватний, то сам в змозі зрозуміти яка швидкість безпечна.

Тому практично будь-яке обмеження в наших умовах (тобто за відсутності нормальної інфраструктури) б'є, перш за все, по тому, хто за станом машини, дорожньої обстановки та здоров'я має можливість їхати швидше.

1.Що значить водій - дебіл? :fp1:

2.Існують правила водіння ДЛЯ ВСІХ, при чому тут поняття про адекватність? :pleasant:

3. Щодо останнього речення, то не зовсім зрозумілий хід Ваших думок, але Ви ж не будете заперечувати, що реакція молодої людини буде кращою, ніж реакція людини 65-70 років ( вік приблизний). :)

Link to comment
Share on other sites

50 км/год на звичайних дорогах і 80 км/год на швидкістних в містах, як найбільш оптимальна та безпечна для міста швидкість підтверджена багаторічною практикою.

90-100 км/год за містом, як швидкість при якій сучасний двигун працює в найбільш економному режимі і має мінімально шкідливий вихлоп в навколишнє середовище.

в житлових кварталах швидкість має бути обмежена лежачими поліцейськими, щоб не було спокуси гонок на таких дорогах. 

на автомагістралях при теперішньому технічному розвитку має діяти гнучкий режим швидкості, в залежності від погодних умов, від необмеженої і до такої яка забезпечує безпечний рух на даний час.

Link to comment
Share on other sites

У ДВОРАХ, між будинками, де в любий момент можуть бути діти, старі люди ---10-30 максимально.

По місту загалом 55 не більше. На певниж відстанях, у межах міста можуть бути відрізки дорожніх смуг до 70 і навіть до 100  з огородженням по обидві сторони.

 

:)

Я по Афинам ехал 130 и ниче...  :shuffle:  Меня еще какой то чел на Укр номерах обогнал и мигнул аварийкой. :D

Змінено користувачем FIGLI
Link to comment
Share on other sites

1.Що значить водій - дебіл? :fp1:

2.Існують правила водіння ДЛЯ ВСІХ, при чому тут поняття про адекватність? :pleasant:

Їздити взагалі без порушень неможливо. Хоча б тому, що правила не завжди однозначні. В наших умовах до цього додається погані розмітка і знаки.

Адекватний водій - це той, який своїми діямі, навіть порушуючи правила, не створює незручності іншим.

Дебіл - це той, який своїми діями створює аварійну ситуацію.

 

3. Щодо останнього речення, то не зовсім зрозумілий хід Ваших думок, але Ви ж не будете заперечувати, що реакція молодої людини буде кращою, ніж реакція людини 65-70 років ( вік приблизний). :)

В середньому - буде кращою. Одночасно і гальмівний шлях у сучасного авто меньший, ніж у старого... І т.д.

Тобто молода людина на сучасному авто може, грубо кажучи, їхати в 2 рази швидше, ніж дідусь на радянських Жигулях, - їх небезпечність буде приблизно однаковою. Якщо вважається, що швидкість 60 в місті є відносно безпечною для всіх водіїв, то вона безпечна, перш за все, для другого, а для першого тоді безпечною буде 100. Це означає, що _загальні_ обмеження не є в дійсності загальними, а обмежують виключно того, хто за станом машини, дорожньої обстановки та здоров'я має можливість їхати швидше.

Link to comment
Share on other sites

Тобто молода людина на сучасному авто може, грубо кажучи, їхати в 2 рази швидше, ніж дідусь на радянських Жигулях, - їх небезпечність буде приблизно однаковою. Якщо вважається, що швидкість 60 в місті є відносно безпечною для всіх водіїв, то вона безпечна, перш за все, для другого, а для першого тоді безпечною буде 100. Це означає, що _загальні_ обмеження не є в дійсності загальними, а обмежують виключно того, хто за станом машини, дорожньої обстановки та здоров'я має можливість їхати швидше.

дуже хибне твердження, обмеження швидкості в місті не тільки обгрунтовано цілями безпеки, (гальмівний шлях тощо), дуже важливо враховувати швидкість самого транспортного потоку, роботу і інтервал світлофорів, пропускну здатність вулиць і перехресть, наявність громадського транспорту. тобто молодий водій який їде по місту із швидкістю в 100 км/год не завжди приїде швидше до кінцевої точки ніж пенсіонер на жигулях середня швидкість якого 50 км/год. а якщо і приїде швидше, то цей час не буде настільки суттєвим щоб для цього піднімати максимальну швидкість в місті тим самим збільшуючи ризик підвищення загальної аварійності.

Link to comment
Share on other sites

дуже хибне твердження, обмеження швидкості в місті не тільки обгрунтовано цілями безпеки, (гальмівний шлях тощо), дуже важливо враховувати швидкість самого транспортного потоку,

Швидкість задають самі водії. І якщо "дідусь" виперся зі своїми 50-60 в ліву смугу, то тим самим він, по суті, створює аварійну ситуацію.

 

роботу і інтервал світлофорів,

Так мало б бути, але не є. Принаймні, далеко не всюди робота світлофорів підігнана під швидкість 60.

 

пропускну здатність вулиць і перехресть,

Пропускна здатність тим вища, чим вища середня швидкість потоку. Наприклад, Московський міст не в змозі в час пік пропускати необхідну кількість машин навіть при їх середній швидкості за 60. А ще років 5 тому там взагалі знак 40 був.

 

наявність громадського транспорту.

Громадський транспорт має їхати по правій смузі. Звісно, коли маршрутки займаються тим, що внаглу пруть в ліву смугу, бо там швидше, то створюють аварійну ситуцію. Але ж це - вина саме цих водіїв, а не тих, хто їде 100 на легковому авто.

 

тобто молодий водій який їде по місту із швидкістю в 100 км/год не завжди приїде швидше до кінцевої точки ніж пенсіонер на жигулях середня швидкість якого 50 км/год. а якщо і приїде швидше, то цей час не буде настільки суттєвим щоб для цього піднімати максимальну швидкість в місті тим самим збільшуючи ризик підвищення загальної аварійності.

Перевіряв. Якщо я їду на роботу не більше 60, то це займає приблизно на третину більше часу, ніж у випадку, коли їду, зважаючи виключно на дорожню обстановку. Звісно, при нормальному трафіку.
Link to comment
Share on other sites

×
×
  • Створити...