Перейти до змісту

loportek

Кандидат
  • Posts

    123
  • Зареєстрований

  • Last visited

Posts posted by loportek

  1. Решениями Госавиаслужбы от 28го ноября и от 12го декабря о запрете полетов между Днепропетровском и Москвой и о запрете полетов из аэропорта Днепропетровск была полностью парализована работа авиакомпании Днеправиа. Единственная авиакомпания, которая до сих пор выполняет межрегиональные Украинские перевозки, еще до нового года вынуждена будет объявить о банкротстве. Без работы останутся 400 работников со средней заработной платой в 15 000 гривен. А Кабмин якобы и не замечает этой потери. Более того, за все это время авиакомпания не получила разъяснения с чем связаны эти запреты и время на которое эти ограничения введены. Поэтому возникает много вопросов, но одно из главных, в курсе ли компетентные органы СНБО и СБУ, на которые все намекают как на инициаторов этих действий, зачем и для чего эти ограничения вводятся и к чему должны привести ??

     

    Коллектив авиакомпании Днеправиа
     

  2. для начала надо перестать равняться на "опыт" других стран и взять свою систему координат. т.к.такой же страны с ее инфраструктурой нигде нет. 

    пока не взять за жабры и заставить основных десятка два игроков-олигархов играть по правилам: платить дивиденды, налоги и т.д., то это будет просто плевки против ветра.

  3. Уверен что не знают!!! Они там все ботаники сцуки в очках и в гаджеты постоянно пяляццо.....

    а еще они знают про конверт.центры под смешные проценты, подогонанные под наше законодательство, через чпшников и т.д. нафиг этот цирк?

    для начала тогда придется все наше законодательство перевести им на все их 4 официльных языка, чтобы они помогли советом. просто бред.

  4. "взять" и "удержать и контролировать" - разные вещи

    ну вот возьмут петровский район - и чо с ним делать? что бы вы понимали - это дохуя частного сектора (более 50 кв. км.) где стрельнуть могут из за любого угла - от АК до миномета. кто будет зачищать и контролировать всю эту территорию?

    диванные войска будут контролировать. батальон ФУП

  5. Доплата за багаж касается почему-то только рейсов в будапешт и лондон.

    Видимо, какие-то требования аэропортов.

    Но даже если к 900 прибавить 640, выйдет 1540.

    В две стороны!

    И лететь не из Борисполя (+250 за такси), а из Жулян.

    Разделите на 20.

    Разве это деньги?

    это потому что рейс выполняется не визз эйр украина, а виз эйр венгрия. а по закону если авиакомпания украинская, то она должна багаж бесплатно возить. я согласен что виззейр был в свое время глотком свежего воздуха на авиаперевозках из украины. сейчас их такое впечатление, что выдавливают. 

  6. За 10 секунд знайшов кілька цікавих рейсів. Так, заздалегідь, на лютий: 

     

    Львів-Венеція туди і назад за 1188 - це приблизно 30 Євро в одну сторону.

    Мілан приблизно на ті ж дати 1476 - це 37 Євро в один бік.

    Київ - Будапешт 900 грн - це, перепрошую, 22 з половиною Євро за квиток!!!

     

    Віззи зажерлися?

    Ну ви даєте...

    плохо только что к рейсу в будапешт надо накинуть еще 320 грн за багаж в одну сторону, а в две уже 640 грн. поэтому итоговая стоимость 2500 грн. туда обратно.

  7. Візами користуюсь вже давно --- нічого негативного сказати не можу.Райнейр так само. Але" візи" трошечки краще.

    конечно краще. разрешают багаж 32 кг. а ирландцы 15 или 20 кг, а последующие кило просто грабеж.

    • Upvote 1
  8. это называется открытое небо с Европой.

    год назад можно было полететь виззейром из 4 городов. причем география полетов расширялась постоянно. сейчас остался только Киев и Львов, а цены на большинство направлений уже далко не лоу кост.

    например рейс до Венеции на ту же дажу из Кишинева в 2 раза дешевле чем из Киева.

×
×
  • Створити...