Search the Community

Dmitry Chaplinsky Как и обещал, развернутый пост про нашу борьбу с плохо паркующимися мудаками и поход в ГАИ. (пояснение: речь идет не о парковках, а о нарушениях стоянки и остановки ТС). Так вот. Bogdan Duchak и Dima Gadomsky расписали для нас не только разъяснение, по которой электронное заявление, отправленное по электронной почте в ГАИ должно быть принято и рассмотрено наравне с любым другим, но и по нашей просьбе оформили наши идеи о возможной борьбе с нарушителями юридическим языком. Документ они прислали в четверг, Denys Bigus добрался до него к пятнице, и встреча в ГАИ оказалась под угрозой (потому что на этой неделе ни меня ни его в Киеве нет). Vladyslav Kryklii пошел нам навстречу и мы договорились встретиться в субботу. На встречу мы пришли с коротким питчем, документами от юскутума, а Владислав — с двумя сотрудниками, которые, похоже, начали работать еще при Кучме smile emoticon Тем не менее, пообщались довольно конструктивно и доброжелательно. Коротко по ситуации: проблема заключается не в том, чтобы доставить заявление в ГАИ, а чтобы эффективно на его основании наказывать нарушителей согласно закона. Ключевые слова — эффективно и согласно закона. Это важно. Для нас главное — получить результат (повысить дисциплину парковок), а вовсе не приложить ГАИ лицом об стол в очередной раз (потому что исходную проблему это не решит). В текущих реалиях нельзя по фотографии отправить нарушителю скорбей, потому что штрафуется не ТС (и не его владелец), а водитель. Соответственно, по закону, при получении свежего заявления о нарушении на место нарушения должен выехать патруль, дождаться водителя, дождаться, пока он сядет за руль и тут подскочить к нему и написать протокол. Законно, но неэффективно. Во–первых, ждать можно неизвестно сколько, нарушитель может оставить машину под офисом и сидеть там до глубокого вечера, может оставить ее на несколько дней и уехать, а может просто заметить патрульную машину возле своей и поехать домой на метро. Само собой, патруль тоже не сильно рад будет кого–то ждать, поэтому следует ожидать саботажа и с этой стороны. Мы предложили идею Дениса не штрафовать, а, допустим, проверять машину по наличию неоплаченных штрафов (это можно сделать автоматически) и насылать на нее исполнительную службу (благо, известно, где она стоит). Но это тоже довольно неэффективное решение, потому что эвакуаторы и блокираторы запрещены, а исполнительной надо будет так же дождаться водителя. Тут еще могут быть варианты, конечно, но в целом, не сильно радужно. Вариант уведомлять нарушителя по телефону или СМС имеет низкую воспитательную силу и плохо реализуем, потому что далеко не для всех авто указан номер телефона (или он не актуален). Ситуация должна измениться с принятием пакета законов о полиции и ГАИ. Каждый из альтернативных законопроектов (2562 и 2562-1) предусматривает возможность штрафовать владельца ТС (или человека, на которого владелец укажет, как на водителя своего ТС). Тут тоже не без геммороя, потому что фиксировать нарушение нужно сертифицированным устройством (стационарной камерой или камерой, установленной на патрульной машине). Поэтому вариантов у нас немного: 1. Найти вариант сертифицировать программу под айфон, как смешно бы это не звучало. Представляю себе количество говн, которые надо будет преодолеть, но мы с юристами будем исследовать вопрос в любом случае. 2. Собирать статистику при помощи программы, чтобы понять, в каких местах и в какое время наблюдается повышенная концентрация парконавтов и использовать эти данные для планирования мест установки камер и/или маршрутов патрульных машин. 3. Отправлять данные геолокации оперативно в систему патрулей, чтобы они наведались при случае, на место и сделали снимочек. Как видите, все эти варианты имеют свои достоинства и недостатки. Следующие пару недель мы планируем еще помозговать над ними и встретиться еще раз (кроме того в планах стоит встреча с Экой Згуладзе по тому же вопросу). Такие дела. Любые идеи и мысли приветствуются, само собой.