Merlin

Это не всегда хорошо. Из страны вывели кучу бабок, резко сократился приток валюты, и экспорт, и инвестиции. Можно ли было этого избежать или нет - это уже другой вопрос. Объективно денег стало меньше. Нехватка денег это риск сваливания в дефляционную спираль. Печатание денег является выходом из этой ситуации. Т.е. это лучший вариант из худших.

Видимо, не могут находить тех, в отношении которых у всех сторон не будет подозрений/стойкой уверенности, что он будет играть в интересах конкретной команды. И что его не удастся купить/запугать/утопить в бюрократии.

Та ну, ерунда. Я особо не интересовался, но тоже молоко в Торонто стоило столько же, сколько в Украине при курсе 8. Лондон - дорогой город, но я не думаю, что молоко даже в Лондоне стОит 10 евро. А шмотки однозначно дешевле в Канаде, чем у нас. Дешевле и качественнее. Там другое дороже.

Интересно, как этот закон соотносится с нормами ВТО? Та пойдёт вал не серого, а чёрного импорта. У нас вообще с импортом ситуация перекосоёб...ая неправильная. Жена ездила по работе в Торонто, почти полгода там провела. Привезла оттуда себе тёплое зимнее пальтецо, очень симпатишное. 65 баксов. У нас такое стоит минимум 200, а то и больше. Млять страна чудес...

Таможня люто плюсует данный закон.

Причём лицензия будет храниться в чипе, зашитом в башку при рождении. Детей, я надеюсь, пока будем по старинке делать? Без всех этих новомодных штучек?

Похоронила серия катастроф крупнейших дирижаблей. Причём это были очень эффектные катастрофы. Кадры гибели Гинденбунрга" мало кто не видел. Насчёт океанских рейсов не уверен, что всё понял. Регулярные рейсы были из Германии в Южную Америку и из Англии в Штаты, причём вполне коммерческие, причём не один год. Самолётам дают довольно узкие эшелоны для пролёта. Пилот не может произвольно выбирать высоту полёта. Хотя теоретически да, попутный ветер он ещё никому не помешал. Но для дирижабля это на порядок критичнее.

Максимум, который на Западе могут признать, это что несколько вундеркиндов-ополченцев отремонтировали захваченный Бук и он сбил Боинг. Признать автором этого подвига Россию, а потом не объявить её международным террористом, никто не рискнёт. А на неофициальном уровне я думаю, что уже все кому надо, всё знают. Кстати, реальный потолок Су-25 не 7 км, как принято считать. Это ограничение существует по причине того, что у Су-25 кабина не герметичная. Выше 7км стандартное кислородное оборудование уже "не держит". Так что теоретически он может выскочить выше 7 км, причём значительно. Равно как и ограничение скорости в 1000 км/ч существует не по тяге движков, а по планеру. Т.е. движки могут вытянуть скорость прилично больше, но тогда не выдержит прямое крыло планера.

Против действительно сильного, а особенно порывистого - плохо. Но эта проблема острая только у земли. На высотах свыше 100-200 метров совершенно другой коленкор. Там ветры намного стабильнее. Более того, на разных высотах и направления ветра разные. Регулируя высоту частенько можно находить попутный ветер. Это собственно используют тепловые шары (большие и красивые) для того, чтобы лететь куда надо, а не куда придецца.

Не только фашисты. У англичан это были R-100 и R-101, у америкосов - Акрон и Мэкон. В то время была гонка размеров, большие страны пиписьками размерами дирижаблей старались перещеголять друг друга. Кроме того, у амеров был очень интересный проект ZMC-2. Его оболочка была выполнена из алюминиевого сплава толщиной всего, кажется, то ли 0.6, то ли 0.7 мм. И было это почти 90 лет назад. Мы когда на его фото смотрели, то просто слюнями истекали. Да, это те самые "тупые пиндосы", как многие любят повторять.

Дякую. Нажаль багато талановитих львівян покинули місто. Дирижабли ни в коем случае не являются заменой самолётам и/или вертолётам. Но у них есть своя ниша. Надо считать в каждом конкретном случае. И, как вы правильно заметили, основная проблема это отсутствие инфраструктуры для них. Ранее также очень серьёзной проблемой была проблема утечки газа через газодержащую ткань. Почему и использовали водород. Современные ткани в этом плане обладают несравненно лучшими характеристиками. У меня самых последних данных нет, но даже уже лет 10 назад утечка гелия (а это офигенно текучий газ) не превышала 10% в год. Сейчас, я думаю, эти показатели ещё выше. В своё время я экспериментировал с газодержащими тканями во Львовском политехе. Работал там Заиченко Александр, талантливый химик. Причём он добился довольно неплохих показателей. Но, чтобы двигаться дальше, нужны были деньги. А это была середина 90х, развал, разруха, прихватизация. Людей интересовали "инвестиции" в кабаки, бензоколонки, игровые салоны плюс тупой и убогий купи-продай. Какие там перспективные химические исследования. Хотя пару шариков небольших я из этой ткани сделал, разноцветных. И даже пару раз поднимал их над Львовом. Но это было давно и неправда. Что касается скорости, то дирижабли жёсткой конструкции практически не уступают по этому показателю вертолётам, имея намного более высокую экономичность + способность практически неограниченно долго висеть в воздухе.

Да, мы пытались этим заниматься, но тут совок. Денег на перспективные вещи тут нет и никогда не будет. Поэтому контора и перебралась в США.

Как уже выше написано, экономичность и грузоподъёмность. Основная идея простая. Другие виды летательных аппаратов до 90% топлива расходуют на создание подъёмной силы, и только 10%, а то и меньше, тратится на совершение полезной работы. У самолёта это крыло, у вертолёта - лопасти несущего винта. У дирижабля эту задачу решает находящийся внутри газ: гелий/водород. Т.е., условно говоря, по стоимости топлива, перемещение груза будет стоить на порядок дешевле. В своё время дирижабли регулярно курсировали через Атлантику со средней скоростью до 160 км/ч, если мне не изменяет склероз. Тогдашние самолёты и, тем более, пароходы нервно курили в сторонке. Отошли от дирижаблей после череды их катастроф. В сегодняшнее время можно решить все проблемы, которые похоронили дирижабли тогда. Безопасный гелий вместо водорода, сейчас он намного дешевле. Совершенно другие методики расчёта и конструирования, которые по сравнению с началом века даже сравнивать нельзя. Абсолютно новые конструкционные материалы, как для оболочки, так и для внутренних конструкций. Намного более современные и экономичные двигатели. Современные средства аэронавигации, GPS и прочие вкусности позволят избежать областей с неблагоприятной погодой, из-за чего в своё время погибла бОльшая часть дирижаблей. Ну и всякие мелочи типа того, что при взлёте пассажиры не будут испытывать перегрузок, сам ЛА намного тише и комфортнее для пассажиров, вообще практически бесшумный. Не требует громадных ВПП. Причальную мачту/башню можно вообще хоть в центре города ставить. И для полётов на небольшие расстояния, если посчитать время добирания до аэропорта + подготовка к взлёту и сам полёт + добирание до нужной точки из аэропорта, то часто может оказаться, что перелёт на дирижабле будет по времени не больше, чем на значительно более быстром самолёте.

У дирижаблей большое будущее. Вот такую штуку сейчас строят в Штатах. http://diskolet.ru/images/pelican-construction-worldwide-aeros-corporation-usa-1.JPG Строит компания Aeroscraft Corporation. Основанная львовянином Игорем Пастернаком. Перед Новым годом с ним встречаемся во Львове.

Я этим 20 лет назад занимался.

Что нужно "резать" первым делом в госбюджете Яценюка - рассказал экономист Андерс Аслунд ... Но главная рекомендация Аслунда украинскому правительству – сокращать госаппарат. "Сейчас в Украине – 83 регуляторных агентства и инспекций, а должно быть 11. Например, сельхозинспекция, в которой работает 5.400 работников – чем они все занимаются? Мешают фермерам выращивать продукцию! Это ненормальная социальная функция", - возмущается он. Еще более вопиюще огромной Аслунд считает армию чиновников, работающих в пенсионном фонде – 40 тыс. человек, а также налоговой – 60 тыс. работников. "При этом пенсионный фонд не имеет никаких функций, - говорит Аслунд. – Все, что они делают, можно сделать с помощью компьютера через Ощадбанк". С теми функциями, которые выполняет пенсионный фонд, спокойно справилась бы 1 тыс. человек, уверен экономист. Такая же ситуация – в Нацбанке, где работает 11 тыс. сотрудников. Аслунд приводит в пример Шведский центробанк, в котором работает всего 400 человек. И для контраста называет количество сотрудников в центробанке России – 70 тыс. "Гонтарева хочет сейчас 80% уволить, до 2.500 работников – это правильный подход. На этом можно сэкономить", - говорит он. ... Интересно, за 9 месяцев можно было бы хоть переполовинить количество этих даромедов, не? Нет, проще вздрючить пересичного украинца по полной программе, а этих не трогать.

Не совсем еда. В субботу поехал любимой котэйке купить песочка. Пакет 5 кг - 33 грн. 1 кэгэ - 6.6 грн. Сегодня в "Рукавичке" были, сахар-песок - около 7.7 грн. И такая жаба меня задушила. Посмотрел обычный строительный песок в продаже: 50кг - 8-10 грн. Ну и лошара, подумал я про себя. Вот где народ мегаприбыль имеет.

Фигассе...

Союз замедленного действия ... Приведенные выше новеллы вызвали недоумение у Главного научно-экспертного управления Верховной Рады. В своем выводе парламентские юристы обратили внимание на то, что некоторые из новоявленных полномочий Совбеза не могут быть отнесены к его компетенции. В частности, создание, реорганизация и ликвидация министерств и прочих органов центральной исполнительной власти — прерогатива Кабинета министров. То же касается и "принятия решений" относительно проекта закона Украины о госбюджете, поскольку этот проект вносится в парламент правительством. Представители Управления обратили внимание на то, что Совбез не может принимать решения в отношении законов, поскольку по Конституции никакими полномочиями в законотворческом процессе не обладает. Попытка наделить Совбез правом координировать и контролировать деятельность органов исполнительной власти в сфере противодействия коррупции, по мнению экспертов, не соотносится с недавно принятым Законом "О противодействии коррупции". Ибо, в соответствии с данным нормативным актом, формирование и реализация государственной антикоррупционной политики возлагается на Национальное агентство по вопросам предотвращения коррупции. Искушенные юристы обратили внимание на то, что определения полномочий заместителей секретаря Совбеза могут регулироваться исключительно законом. Они выразили сомнения и по поводу существенного расширения компетенции секретаря Совбеза, предположив, что речь может идти о передаче части функций главы Совбеза (т.е. президента) секретарю СНБОУ, что не вполне коммутируется с требованием Конституции. Возложение на Совбез полномочий по организации работы Ставки Верховного главнокомандующего, по мнению правоведов, противоречит нормам Закона "Об обороне Украины". Установление контроля над исполнением решений Совбеза создает, с точки зрения авторов официального вывода, основу "для тотального контроля над деятельностью органов исполнительной власти со стороны СНБОУ (который не является органом исполнительной власти), вследствие чего возникает опасность нарушения принципа разделения государственной власти в Украине на законодательную, исполнительную и судебную". Т.е. противоречит 6-й статье Конституции Украины. ... Желающим разобраться, а не истерить и тотально забивать на законы (ПДД в том числе) - читать весь текст.

"Чуваки" в казино ехали? Все? С беременной женой? Хватить пороть чушь, ей же больно.

Не, надо было в Киев на танках и БТРах приехать и на них же перформансы устраивать. Ведь все знают, что у каждого киевского водителя под седушкой лежит автомат, из которого они при первой же возможности стреляют по айдаровцам...

Да конечно. Надо было ваще пристрелить этого водителя, который не имеет уважения к "правильным" посонам. А то, панимаишь, мы тут кровь проливаем на колчаковских фронтах, а какие-то гражданские тут под колёсами путаюцца...

Ну да, и Майдан собрался для того, чтобы у одних отобрать возможность творить беззаконие и вручить это право другим?

Да. Мне вот мои московские хозяева просят уточнить, что у водителя лицо таки подрихтовано. Т.е. одному фейс подбили, другому машину помяли. На Громадськом правильно говорят, что раньше нельзя было трогать прокурорские машинки, а теперь - батальоновские. За это стоило сражаться...

Адназначна. А Майдан организовали Штаты, чтобы Россию прищемить...