skiff

Во всех банках сразу показывают заблокированную сумму. Нюанс в том, что Вы не можете отличить заблокированную сумму от списанной. Списание проходит обычно на 2-3-й день (зависит от многих факторов), по правилам платежных систем, насколько я помню, - вплоть до месяца.. Курс списания не обязательно равен курсу блокировки. Это зависит: от банка, от валюты карты, от валюты платежа. Кстати, ни в одном банке вот это списание Вы в своем кабинете не увидите, и смс не получите даже, если сумма списания не совпадает с суммой блокировки. Эту информацию можно почерпнуть лишь из детальной выписки.

Ну, да, какой-то мудак 20 или 50 лет назад знаки развесил с бодуна (или спецом, чтобы хлебное место было) и теперь их выполнять только потому, как "знак - это закон"? Может, надо бы эти проблемы тоже с умом решать? Ну, например, зебры через 6 полос - Вы где такое видели, кроме Украины? Да еще и в 100 метрах от подземного перехода. Идиотизм, который стоит некоторым здоровья, а то и жизни. Но виноваты у всех водилы, которые не могут затормозить в 2-3 метра. Или знаки "Остановка запрещена". Висят-то они, может быть, и правильно. Вот только часто есть проблема: а останавливаться где? По городу цивилизованных нормальных парковок вообще, по сути, нет - стоят какие-то полубомжи и за минимум 10 грн. милостиво разрешают приткнуть машину. Если, разрешают... А то ведь часто и они ничего сделать не могут - мест нет. Киев, проспект Воссоединения (для примера), левая полоса - 100. В обе стороны и практически в любое время. Да, нарушают. А почему там хотя бы знак 80 нельзя повесить? Чтобы штрафовать можно было?

Так, может, проблема не в водителях, а в разметке и в знаках. Вот простой пример из жизни. В одном из мест Киева уже многие годы висит знак "Только прямо". И сразу после знака многие поворачивают налево (в т.ч. и я). И, понимаете, какая фигня: за многие годы там ни одной аварии. Зато минимум раз в месяц авария в ста метрах от этого знака, где левый поворот формально разрешен.

Его просто с Киева сплавили, чтобы людей не доставал.

Таке не тільки в Румунії - так вся Європа, до якої ми здираємось, їздить. В Німеччині водій може до поліції подзвонити, що тут якийсь гад швидкість перевищує. Але спочатку зсунеться й надасть можливість цьому гаду себе обігнати.

Зокрема, на електронних носіях ставиться цифрова печатка і цифровий підпис. Навіть податкова приймає. Більш того, іноді навіть вимагає саме у елекронній формі.

По дороге из дому на работу видел сегодня несколько полицейских машинок. Один из случаев меня не то, что поразил, но дал повод задуматься о разумности некоторых правил, по которым они работают. Три полосы: по правой там редко ездят из-за припаркованных машин, по левой - идет ряд, которому на перекрестке поворачивать налево, в центральном ряду со скоростью 30-40 км/час гордо едет полицейская машина, создавая очередь из полутора-двух десятков машин. Не думаю, что эти водители в восторге от нововведения. И еще есть, например, такой вопрос. Правила дорожного движения, конечно, соблюдать надо. И следить за соблюдением надо. Но кто эти правила устанавливать будет? Я не о ПДД, а о знаках, которые развешаны часто совершенно идиотским образом. Или не развешаны: например, почему на пр.Победы или Воссоединения не висит 80 хотя бы для левого ряда? Чтобы была причина для штрафа?

http://www.specii.in.ua/product_305.html

Если бы Вы читали Закон об РРО, то не задавали бы подобных глупых вопросов. А если задаете, то совершенно не понимаете, о чем речь. В таком случае что-либо объяснять бесполезно хотя бы по причине отсутствия у Вас элементарных понятий про Госреестр РРО, Z-отчет, КУРО и т.д. Но раз Вы форумом пользуетесь, то про Интернет слышали. Так вот, законом предусмотрена ежедневная подача электронных отчетов в налоговую через Интернет. Насколько реально это в наших условиях? Речь как о покрытии, так и о пользователях.

Вы сначала узнайте, что и как работает там и здесь. Потом сравните. Потом будете писать "никто не умер". Проблема ведь не только в стоимости аппарата и его обслуживания, но и в администрировании. И до тех пор, пока его не приведут к европейским нормам с учетом наших особенностей, толку не будет, а будет очередная кормушка для налоговиков.

Адрес есть в "техпаспорте"

Ценовая конкурентоспособность украинского производителя в Украине в большинстве случаев объясняется всего лишь высоким таможенным барьером - реальные цены на европейские товары существенно меньше, чем цена, за которую их продают в наших магазинах. Сравнение качества также, как правило, не в нашу пользу, если сравнивать не то, что нам завозят, а то, что там продают. Когда Соглашение об ассоциации с ЕС вступит в силу в полном объеме, наш товар медленно, но уверенно с наших полок будет вытеснен. Единственное, что имеет шанс это остановить, - очередная серьезная девальвация. Да и то не факт, судя по событиям последнего года.

А статистика есть? "дофига" - это сколько?

То, что водила Ланоса - мудак, думаю, никто спорить не будет. Но меня другое интересует: каким образом маршрутка с моста слетела? Или там отбойников нормальных нет, или водитель маршрутки слегка подлихачивал. Я это к тому, что инициатором аварии, конечно, если верить сообщениям, является пьяный водитель Ланоса. Но это совершенно не значит, что больше там виновных нет. Более того, вина за тяжкие последствия может быть совсем не его, а либо коммунальных служб, которые нормально мост не оборудовали, либо водителя маршрутки, который, например, превысил скорость.

Вы абсолютно правы! Проблема в том, что не все люди, понимаете ли, одинаковые. А поэтому каждый водитель учитывает дорожную обстановку по-своему. Совершенно не обязательно хуже или лучше, а именно по-своему. Вся западная система дорог направлена на то, чтобы у водителя выбор был минимален. Это унифицирует поведение водителей на дороге и делает езду более прогнозируемой. Вот самый простой пример - ограничение скорости в городе 50 км/час. Понимаете, там переключения светофоров в большинстве случаев устроены так, что ехать 60 или 70 невыгодно - станешь на следующем. Сравните с нашими, которые работают по совершенно дикому алгоритму, и получите ответ на наличие лихачей. С другой стороны, многие наши городские дороги ничем принципиально не отличаются от тех на западе, где висит знак 80, а то и 100. И т.н. лихач - совсем уже не лихач, а добропорядочный гражданин, прогнозируемый для окружающих. Даже отсутствие ям - это из той же серии: ведь совершенно непредсказуемо, каким образом тот или иной водитель будет ее проезжать. Да, там аварии тоже бывает. Но виноваты в большинстве случаев не обычные водители, а придурки, которых в любой стране найти можно и примерно в равных пропорциях.

Вообще-то в моем предыдущем посте было написано двухполосной трассе - ни о какой особой организации движения речи не идет, просто там некультурно ездить со скоростью, замедляющей других. Там, понимаете, принято на скорости 90 при ограничении 90 по возможности сдавать вправо и пропускать того, кто нарушает и едет 120. Это - так, к вопросу о культуре: не мешай! - это главный лозунг. Он касается и того, кто через двойную осевую разворачивается, и того, кто дорогу в неположенном месте перебегает. Главное - не мешай другим! Конечно, работать надо над всем. И главное - нормальные дороги. А граждане сами не сядут в ржавый Москвич, если поймут, что этим они мешают другим и создают опасности на дорогах. Но для этого думать надо не по-советски.

Ага, не обращают. Но, понимаете ли, мне _ни_разу_ не приходилось там наблюдать ситуации, когда 30-летняя легковушка или раздолбанный троллейбус, двигаясь со скоростью 30 или 40 км/час, по сути, блокируют движение. На западноевропейской загородней двухполосной трассе встретить грузовик, двигающийся со скоростью 50 или 60 и создающий километровый хвост, - это почти из области фантастики. Да там вообще днем встретить какой-то грузовик - уже редкость.

Если несколько перефразировать одного известного философа и экономиста: бытие определяет культуру. А культура вождения начинается с качества машины. Уберите с наших дорог все развалюхи и Вы увидите, как поднимется культура. Мажор на новом Лексусе, обгоняющий через двойную осевую еле плетущийся 30-летний Москвич, с моей точки зрения менее бескультурен, чем водитель этого Москвича, которому глубоко плевать на то, что он задерживает всех других. Кстати, по европейским правилам такой Москвич должен с правой полосы вылазить исключительно при необходимости повернуть налево и то перед самым перекрестком, а не за 5 км до него.

50/10/20/20 Дело в том, что некачественные дороги сильно отвлекают внимание от окружающей обстановки. Поэтому часто аварии даже на казалось бы нормальных участках реально обусловлены тем, что водитель вместо того, чтобы увидеть перебегающего 6 полос долбодятла или ползущего по левой полосе водителя-идиота, по привычке выискивает очередную метровую яму на своем пути.

Ну, Вы, видимо, ни в Словакии, ни в Германии по двухполоскам не ездили

Но вероятность разная. Я недавно в Германии по серпантину с уклоном 24% катался. Разрешенная скорость - 100. И никто там особо не бьется: качество дороги и машин не позволяет. А с нашим качеством и дорог и многих машин на чем-то аналогичном кладбище бы было.

Наши основные проблемы автотранспорта: - качество дорог, - разметка дорог (плюс идиотские светофоры и пешеходные переходы через каждые 50 м), - качество многих машин. Остальное - фигня. Рассказы про мажоров - это от тех, кто ездит редко или не ездит вообще. Основные создатели аварийных ситуаций - водители маршруток и пешеходы. Следующая категория - старые машины и фуры.

Ну, по такой логике надо вообще ввести официальную плату клерков за занимаемое место - пусть они сами бабки гос-ву отстегивают

- Ну ка, встань на стол! Нет, с ногами встань. Раздевайся. Догола раздевайся! Та-а-к, задом повернись… Дрыгни ногой… Да-а-а, прав был наш парторг… Стриптиз - омерзительное зрелище! (с)

Что может говорить хромой об искусстве Герберта фон Караяна? Если ему сразу заявить, что он хромой, он признает себя побежденным. О чем может спорить человек, который не поменял паспорт? Какие взгляды на архитектуру может высказать мужчина без прописки? Пойманный с поличным, он сознается и признает себя побежденным. И вообще, разве нас может интересовать мнение человека лысого, с таким носом? Пусть сначала исправит нос, отрастит волосы, а потом и выскажется. Поведение в споре должно быть простым: не слушать собеседника, а разглядывать его или напевать, глядя в глаза. В самый острый момент попросить документ, сверить прописку, попросить характеристику с места работы, легко перейти на "ты", сказать: "А вот это не твоего собачего ума дело", и ваш партнер смягчится, как ошпаренный. (с)