Search the Community

Увага! 26/10 вступає в силу Закон України Про посилення відповідальності за паркування, зупинку, стоянку транспортних засобів на місцях, призначених для осіб з інвалідністю. Він вносить зміни до деяких нормативно-правових актів, в тому числі до КУпАП, в якому додається ч.5 ст.122, яку будуть розглядати на місці працівники поліції. “Зупинка чи стоянка транспортних засобів на місцях, що позначені відповідними дорожніми знаками або дорожньою розміткою, на яких дозволено зупинку чи стоянку лише транспортних засобів, якими керують водії з інвалідністю або водії, які перевозять осіб з інвалідністю (крім випадків вимушеної стоянки), а так само створення перешкод водіям з інвалідністю або водіям, які перевозять осіб з інвалідністю, у зупинці чи стоянці керованих ними транспортних засобів, неправомірне використання на транспортному засобі розпізнавального знака “Водій з інвалідністю” - тягнуть за собою накладення штрафу від шістдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян” (від 1020 грн до 1700 грн). Також внесено зміни до ст. 265-2 і тепер поліція буде ЕВАКУЮВАТИ транспортні засоби, які стоять на місцях призначених для людей з інвалідністю. Автомобілі мають обов'язково бути позначені знаком "Водій з інвалідністю"

Dmitry Chaplinsky Как и обещал, развернутый пост про нашу борьбу с плохо паркующимися мудаками и поход в ГАИ. (пояснение: речь идет не о парковках, а о нарушениях стоянки и остановки ТС). Так вот. Bogdan Duchak и Dima Gadomsky расписали для нас не только разъяснение, по которой электронное заявление, отправленное по электронной почте в ГАИ должно быть принято и рассмотрено наравне с любым другим, но и по нашей просьбе оформили наши идеи о возможной борьбе с нарушителями юридическим языком. Документ они прислали в четверг, Denys Bigus добрался до него к пятнице, и встреча в ГАИ оказалась под угрозой (потому что на этой неделе ни меня ни его в Киеве нет). Vladyslav Kryklii пошел нам навстречу и мы договорились встретиться в субботу. На встречу мы пришли с коротким питчем, документами от юскутума, а Владислав — с двумя сотрудниками, которые, похоже, начали работать еще при Кучме smile emoticon Тем не менее, пообщались довольно конструктивно и доброжелательно. Коротко по ситуации: проблема заключается не в том, чтобы доставить заявление в ГАИ, а чтобы эффективно на его основании наказывать нарушителей согласно закона. Ключевые слова — эффективно и согласно закона. Это важно. Для нас главное — получить результат (повысить дисциплину парковок), а вовсе не приложить ГАИ лицом об стол в очередной раз (потому что исходную проблему это не решит). В текущих реалиях нельзя по фотографии отправить нарушителю скорбей, потому что штрафуется не ТС (и не его владелец), а водитель. Соответственно, по закону, при получении свежего заявления о нарушении на место нарушения должен выехать патруль, дождаться водителя, дождаться, пока он сядет за руль и тут подскочить к нему и написать протокол. Законно, но неэффективно. Во–первых, ждать можно неизвестно сколько, нарушитель может оставить машину под офисом и сидеть там до глубокого вечера, может оставить ее на несколько дней и уехать, а может просто заметить патрульную машину возле своей и поехать домой на метро. Само собой, патруль тоже не сильно рад будет кого–то ждать, поэтому следует ожидать саботажа и с этой стороны. Мы предложили идею Дениса не штрафовать, а, допустим, проверять машину по наличию неоплаченных штрафов (это можно сделать автоматически) и насылать на нее исполнительную службу (благо, известно, где она стоит). Но это тоже довольно неэффективное решение, потому что эвакуаторы и блокираторы запрещены, а исполнительной надо будет так же дождаться водителя. Тут еще могут быть варианты, конечно, но в целом, не сильно радужно. Вариант уведомлять нарушителя по телефону или СМС имеет низкую воспитательную силу и плохо реализуем, потому что далеко не для всех авто указан номер телефона (или он не актуален). Ситуация должна измениться с принятием пакета законов о полиции и ГАИ. Каждый из альтернативных законопроектов (2562 и 2562-1) предусматривает возможность штрафовать владельца ТС (или человека, на которого владелец укажет, как на водителя своего ТС). Тут тоже не без геммороя, потому что фиксировать нарушение нужно сертифицированным устройством (стационарной камерой или камерой, установленной на патрульной машине). Поэтому вариантов у нас немного: 1. Найти вариант сертифицировать программу под айфон, как смешно бы это не звучало. Представляю себе количество говн, которые надо будет преодолеть, но мы с юристами будем исследовать вопрос в любом случае. 2. Собирать статистику при помощи программы, чтобы понять, в каких местах и в какое время наблюдается повышенная концентрация парконавтов и использовать эти данные для планирования мест установки камер и/или маршрутов патрульных машин. 3. Отправлять данные геолокации оперативно в систему патрулей, чтобы они наведались при случае, на место и сделали снимочек. Как видите, все эти варианты имеют свои достоинства и недостатки. Следующие пару недель мы планируем еще помозговать над ними и встретиться еще раз (кроме того в планах стоит встреча с Экой Згуладзе по тому же вопросу). Такие дела. Любые идеи и мысли приветствуются, само собой.

Сьогодні відвіз гостей на Центральний вокзал Києва й припаркувався саме біля Південного порталу на вулиці Ползунова. Підійшов паркувальник, такий собі мордатий бичок і одразу подумалося, чому такі здоров'яки не в армії, а на такій малокорисній і начебто взагалі непотрібній роботі - зараз послуги паркування сплачуються виключно через паркомат, передплачені талони та мобільний телефон (так стверджує сайт КП "КиївТрансПаркСервіс"). Втім цей паркувальник не байдикував - не встиг я вийти з машини, як він підскочив і запропонував сплатити послугу паркування - 7 гривень. Мені бракувало часу опановувати паркомат, та й ще я забув вдома окуляри. Тож дав 10 гривень в руки паркувальнику з вимогою надати чек про сплату послуги паркування. "Нема проблем" - відповів паркувальник, дав здачі 3 гривні і пішов до паркомата реєструвати послугу. Я якось механічно пішов за ним, адже паркомат був на відстані всього 5-ти метрів, і з-за його спини побачив найцікавіше: Паркувальник щось запхав в купюроприймач і отримав від пристрою 2 документи. Перший він передав мені, а от другий поспіхом сховав в своїй кишені. Така поведінка паркувальника мене насторожила, але розглянути отриманий документ і розібратися в скоєному я зміг тільки вдома, коли озброївся окулярами. З'ясувалося, що я отримав документ під назвою "Службовий чек", який мав би покласти під автомобільне скло. В ньому був зазначений мій час паркування і тариф 7 грн/год. Сайт компанії "КиївТрансПаркСервіс" (http://parkservis.kiev.ua/category/1-godina/) підтвердив, що тариф справжній - вул Ползунова розташована в межах 2-ї територіальної зони паркування. Виникає питання, навіщо паркувальник приховав від мене другий, "Фіскальний чек"? Відповідь проста - він його приберіг для наступного клієнта, який щойно припаркувався поруч зі мною. Якщо цей клієнт попросить у паркувальника чек, останній тільки імітуватиме сплату на паркоматі, а насправді видасть клієнту, в якості підтвердження сплати, саме мій "Фіскальний чек" - сума та ж сама, а невідповідність часу роздрукування чеку ніхто не помітить, адже сплило не більше хвилини. Якби я вимагав від паркувальника "Фіскального чеку", він би його одразу, вибачаючись, віддав. А якщо наступний за мною клієнт спитає, "що покласти під лобове скло?", паркувальник скаже: "Не турбуйтеся - я контролюю паркування, а ви вже все сплатили". От в такий нехитрий спосіб паркувальник з двох клієнтів отримує в другій зоні 14 грн, а сплачує в паркокмат тільки половину - 7 гривень. Взагалі він не відходить від паркомату - якщо ви надумаєте самостійно скористатися пристроєм, він наполегливо запропонує вам допомогу в якості консультанта, а насправді проведе свою шахрайську оборудку. Зупинити це шахрайство просто - достатньо видавати службовий та фіскальний чеки одним документом, не розділяючи їх на два. Вирішив був зателефонувати на гарячу лінію КП "КиївТрансПаркСервіс", але потім засумнівався - а чи не зацікавлене в цьому й само керівництво підприємства?