Воххобайт

Когда развалился АН Саратовских авиалиний этой зимой я насчитал десяток провтыков в поведении экипажа. Типа забыли включить обогрев, проинорировали лампочку, проигнорировали вторую лампочку, проигнорировали разность показателей двух дублирующих приборов проигнорировали звуковой сигнал.... .... проигнорировали пол минуты невесомости, продолжая вести самолет в пикирование.... и некто Авиатор мне задвигал что это нормально, они так всегда летают, это не повод подвергать сомнению официальную версию. А тут - ну забыл шасси выпустить. Ну, разбил свой же самолет. Вполне возможно, что это был его первый самостоятельный полет. Бывает.....

Я по сути хочу напомнить, как сучкаблох, которая сейчас упорно лезет на табуретку, набралась кредитов (при ющенко еще), и как овощ потом принял страну с 38 ярдами ЗВР-ов, а отдал почему-то с 7-ю. А на данный момент в ЗВР у нас 18 ярдов. И примерно на эти 11 ярдов (9,6) у нас увеличился внешний госдолг. Кажется так?

Простите, вы еврей, и отвечать вопросом на вопрос? Я спрашивал, о каком конкретно долге идет речь - внешнем, внутреннем, государственном, банковском, корпоративном?

А про какой именно долг идет разговр?

1. Хрупкая сталь не означает что изделие расыпается прямо как стекло. Не позорься. 2. На фото мы видим что в нижней чассти (где должен срабатывать вышибной заряд, у плиты) все целое. А рабочая версия той зрады, что разгоняется по всем пабликам - мину заклинило, и металл не выдержал давления (вышибного заряда). Так вот в надцатый раз повторяю - нижние 35 см трубы миномета целые. Как раз там, где подрывается вышибной заряд. Без следов раздутия давлением вышибного заряда. Туфта эта зрада.

Даже если мину прихватило в стволе - она ни обо что (в стену) не ударяется, ее тормозит как тормозными колодками. И взрыватель никто не трогает при этом торможении. Низкоугрелодистрая сталь - вязкая, ее как раз обязано сильно пучить пока трещина образуется. А на фото верхней части - видно что она не особо гибкая, крошится. Это не низкоуглеродистрая сталь, а может быть не легированная, или убитая неправильной термообработкой. Просто например - есть такая штука, как отпускная хрупкость второго рода. Я ни это однажды попал, было очень обидно - партия бронепластин в металлолом.

Вот как выглядит вышибной заряд к 120мм миномету https://reibert.info/threads/vyshibnoj-zarjad-120mm-miny-chto-vnutri.855009/ Он содержит порядка 30 граммов пороха. + одна внешняя навеска +70 граммов. Но все равно - это порох. Он просто горит, хотя и быстро, и образовывает высокое давление. Как только образовывается первая трещина - все пороховые газы улетают в нее и разрушение прекращается. А ни фото нижнюю часть видно как раз аккуатно срезаной мощным (бризантным) взрывом основной БЧ. Что НАВЕРНОЕ говорит о том, что не раздуло нижнюю часть ствола, оторвало, и потом верхняя часть с миной отлетела и взорвалась. А был сразу взрыв БЧ, причем мина скорее всего была не на дне, а на пол пути к дульному срезу, т.к. слишком много целого ствола внизу осталось. Нижняя часть мины, с вышибником - менее 20 см. Диаметр трубы - 12 см. на фото видно, что целіми осталось как минимум 3 диаметра трубы - 36 см. Единственную "историю" которая объясняет всю эту муть, рассказал на фупе chambaly: При зарядке мина не упала на дно. а зависла в стволе. Возможно из за этих самых продавливаний от хомутов, а возможно просто чистить минометы надо, и коррозии не допускать. По инструкции положено миномет аккуратно положить, отвинтить казенник, извлечь мину через казенную часть, заблокировать взрыватель. Для экономии времени (стрельбы все таки, ответственное дело) мину некто решил легольно подтолкнуть банником. прямо во взрыватель. История вроде бредовая, но она полностью объясняет повреждения на фото.

Вооот. Предохранитель от двойного заряжания может быть снят. Может быть его конструкция не удачна, и иногда он позволяет двойное заряжание. Может быть случилась задержка выстрела... Не знаю бывает ли это в принципе с минометами, но в охотниьем ружъе отсыревший патрон может дать задержку ыстрела до 10 секунд. Нажал на спуск - калац, очечка. Блин. Открываешь двустволку - и тут выстрел, и тебе в морду вылетает гильза.

Хотелось бы сначала услышать и обсудить версию ZZZ но раз такое дело переходим ко второй части - мина должна взрываться при удару по взрывателю на носу (1) Какого она взорвалась в пусть даже "бракованом" миномете?

Нет, не разберусь. Смотри, есть минометная мина. Она вот такая: http://placdarm.net/uploads/posts/2017-07/1499665420_2007101106.jpg У нее на дне есть капсюль 9, который накалывается на боек (ну, или можно за шнурок дергать). Когда капсюль срабатывает, поджигается маленький заряд в хвосте мины, и газы через отверстия 8 выходят из хвоста. Давление при этом создается примерно одинаковое от дна миномета до места, где мина самая толстая, там где у нее пояски сверху. Теперь смотрим на твое фото. Диаметр этой аккуратно срезаной очень сильным взрывом трубочки - 12 см. И от дна до места аккуратного среза - примерно пол метра. А теперь уже точно без твоих пояснень я хрен что понимаю: самое большое давление в стволе - когда мина только начинает разгоняться. Почему миномет аккуратно срезан ВЫШЕ того места, где находятся эти самые пояски при старте мины? Почему срез такой аккуратный? Почему раздутия и разрывы гладкоствольных стволов выглядят вот так, а тут ствол аккуратно срезан, совсем не там, где происходит подрыв запускающего мину порохового заряда? Слушаю внимательно... http://www.oxota.su/ext_images/Image/dam153sv.jpg

Вообще я думал-думал.... Ну скажу что все понял, потому что трогал АГС, БС-3, Д-30, но минометы ни разу. В общем молот заряжается с дульного среза. Мина падает на дно, накалывается капсюль, о штырь тупо торчащий из дна трубы, происходит взрывчик, который может быть допллнительно усилен 1-2-3 порциями пороха, подвешенными на мину в мешках-бубликах. Сила этого взрывчика запускает мину из трубы в полет. БЧ мины взрывается только при ударе по взрывателю, находящемуся на носу у мины. А теперь давайте подумаем - а что с молотом может быть не так в принцпе, чтобы взрыв мины случился на позиции? З.Ы. если кто щупал миномет руками - буду благодарен за пояснения и поправки.

Если ходить пешком с той скоростью, с которой бегает Роналдо, можно немножко вспотеть. Хотя если тебя зовут Юрий Норрис....

Кстати вспомнил - некоторые регистраторы умеют сами переходить в режим парковки, когда FPS падает ниже плинтуса, и время от времени делаются фотографии. Если он замечает движение то может перейти в fullHD с 1-2 кадров в секунду, либо в обычный режим. Описано на примере BlackVue, кто еще так умеет - это к продавцам этих шайтан-коробочек.

Видимо в этом и ньюанс. Хотя это не аксиома, но после 2010 машины с не выключающимся прикуривателем стали попадаться все реже и реже.

Я знаю. Только стоят эти малявки часто столько, что можно 2 лобовухи заменить.

Да, шлейф силовых проводов, идущий на плафон. Там будет масса, +12 и управляющий, на который идет сигнал при открытии дверей и т.п. Вроде так, кажется четвертого не было. Год выпуска до 2010 или позже?

И даже боковые вырежут и вклеют?! Куда катится мир....

У меня тоже VAG, но прикуриватель без ключа не работает. Зато работает питание на плафон, от которого как раз очень удобно запитать регистратор, и не будут болтаться лишние провода. Не от лампочки, а от питания плафона - там еще управляющий провод есть. В результате регистратор заводится в момент, когда открываешь ЦЗ. А выключается после постановки на ЦЗ по таймеру, у меня кажется 10 минут точно не помню. З.Ы. не забываем про лохматую изоленту и обесшумку.

Потому что социализмом (как и антидепрессантами) не стоит увлекаться надолго.

Социализм это социальная модель "с человесеским лицом". Близкая по духу с православием. Она такая кавайная и мимишная, однако ведет к прогрессивному хипстерству, растамании, яжематерьству и другим диагнозам. В общем к загниванию. Когда все не парятся и никто никуда не спешит. Республиканство это модель с настоящим "звериным оскалом капитализма", эпическими воплями "это спарта" и т.п. Это более рациональная и модель, но бесчеловечная. Но рациональная. Ведет к более быстрому развитию.... и кризису перепроизводства. Так что америка хорошо устроилась - когда у нее на носу кризис перепроизводства - они выбирают социков и плавно оттормаживают свой республиканский рывок в социалистическом болоте. В крайнем случае могут увеличить расходы на оборону и опять поиграться в звезные войны. Нам в Украине сейчас для рывка очень нужна республиканская партия. Но народ у нас стукнутый по голове совком (причем совсем не детской лопаткой) и в обозримом будущем мы будем постепенно плыть в каком-то направлении по социалистическому болоту. Рывка не предвидится.

Пробовал ли я сутки ездить по Киеву и не спать? Нет, конечно. Мне это даже в голову не приходило, в отличие от вас, умных. Получалось ли у меня намотать 200 км за день по Киеву? Нет, получалось только 130-150. По СВОИМ вопросам, не такси. А в такси!? В такси что? Работать таксистом? Спасибо.. Наезжать на такси такие километражи? Ну, я наезжал 50-60$ за раз по Киеву. Но это была уже почасовка, а не оплата по километражу. Потому километраж не скажу. А сдать машину в аренду или посадить наемных? Нет, я не пробовал. Но таксисты часто говорили что "машина хозяйская". В boss такси в киеве например были закуплены хозяином каддики, октавии и немножко джетты. И других машин под этой вывеской не наблюдается. Видимо таки находятся "идиоты", которые закупают машины, и сажают за руль наемных. Но они же точно понимают в таксо-бизнесе меньше тебя! Предложи-ка ты им консалтинг... Заработаешь!!!!.... на кусок хлеба и стаканчик вина. (с) Джузеппе. А еще, для внятности: У меня есть машина, 2011 год, я первый владелец. В этом году я хочу планирую заменить ее на tesla S. И да, я умею летать на самолете. На одномоторном. У меня нет двухмоторного и инструмантального рейтинга и навыков. Но у "Дринкинса" в Саратове двухмоторный и инструментальный рейтинг не только должны быть, но и регулярно проверяться. И напомню, в той тем я насчитал 11 кажется лаж, которые экипаж в Саратове якобы допустил за 2 минуты полета. Конечно ЕСЛИ официальная версия - правда.

Т.е. на выходных и в отпуске на своем лифе таксист не ездит? "Из прынцыпа" да? А если это лиф конторы а не таксиста - то он не только не ездит круглые сутки (в две смены), а еще и пылится, пока его единственный наемный водила в отпуске? В реальности на хозяйский leaf сажаются 2+ таксиста, и наматывает он 200 и более км в сутки.

К твоему сведению все "реактивные" двигатели гражданских самолетов - турбовентиляторные. И первый ротор, увеличеного размера (вентилятор ) работает как обычный винт, только лопастей побольше. И изменяемый шаг винта (вентилятора, ну конечно вентилятора) там тоже присутствует, как и на турбовинтовых. Или на поршневых винтовых. И тяжелый и легкий вентилятор звучит по разному, как и винты..... А вот ты чей бот интересно - Авиатора или Дугласа? ------------------------ По поводу электричек - я вангую рост за этот год от двух до трех раз (до 10-12 тыс). И в следующем году тоже около 2-х раз. (до 18-25 тыс) Изначально я тоже считал x3 в этом году и x2 в следующем, но думал что 7,5 тыс электричек имели на январь, а не на май, вот и вся разница. И все что я насчитал про 40 тыс штук к "концу 2019 года" сбудется обязательно. Просто максимум на год позже, в 2020. Текст про то что большинство лифов в такси не накатывают и 20 тыс км в год (менее 55 км в день) ну очень авторитетный. Конечно, это не так смешно как Дринкинс и турбины вместо винтов, но лично я поржал.

По данным Auto-Consulting, в нашей стране уже зарегистрировано свыше 4 тыс. электрокаров, причем, 2,4 тыс. из них были ввезены за 10 месяцев 2017 года. Для сравнения, за весь прошлый год в Украину ввезли около 1,4 тыс. электромобилей. В нынешнем году в среднем импортируется по 200 электрических авто ежемесячно. Если подобная динамика рынка сохранится и в будущем, то к концу 2018 года в Украине будет уже 8 тыc. электрокаров.Это статья за ноябрь 17 года. И в ней прогнозируется 8 тыс к концу 2018. Итак статистика: начало 2016 - пара сотен фриков на электричках. 2016 + 1400 шт. 2017 + 2800 шт. итого начало 2018 года - 4,5 тыс электричек. первое марта 6613 штук. первое мая 7439 штук. Чуда не произошло. Просто всего за 4 месяца кол-во электромобилей в Украине выросло "всего-то" на 65%. Прогнозировалось 8000 к концу 2018 года, в результате имели уже 7500 на первое мая. Соблюдаем покерфейс, улыбаемся и машем.

И скромный труженик автосервиса ничего не слышал про задраные двигатели на поршах? Ну че... Видимо это нормально.