Воххобайт

Ок, я просто взял процент из статистики горючего которое потребляет вся Украина. 7000 - это было на начало года, да? к концу этого года вероятно будет 20 тыс (т.к. ввоз без НДС), и в этом году их приедет реально много. а еще через год (к концу 2019) допустим 40 тыс штук. При среднем пробеге 50 тыс км в год, и расходе 8 литров на 100 км. 40 000 * 8 * 50 * 10=160`000`000 литров. 160 тысяч литров = 110 тыс тонн бензина. В 2020 году. Вот тебе альтернативные подсчеты. Может первый вариант тебе больше нравится?

Да ну? Т.е. если на 50 литровом баке дизеля проезжаешь на дальняк 1400 км - это "самообман"? А БУ-шный дизель это попадалово на .... видимо форсунки и ТНВД, да? Так я открою тебе тайну - кроме проблем с поршневой с двигателях каена (о котором ты типа мечтал, на второй странице) ты получишь наличие в моторе ТНВД, коммон рейл, и форсунки высокого давления (до 160 бар). И точно тот-же комплект проблем, что и у дизеля. Походу, хотя у тебя в логотипе значек VW, но понимаешь ты в вопросе около нуля.

1. первые tesla model S были S60 "Signature" их было выпущено 1000 штук. Их производство началось в 2011 году и зауончилось в 2012 году. И все. 1а. выводить статистику поставки битков из америки в украину в 2013 году по 1000 уникальных произведенных машин может только человек, который вообще не в теме. 1б. насколько я знаю в Украине ОДНА tesla S signature. 2. На текущий момент кроме tesla S есть модели tesla X и tesla 3, и масштабы исчисляются уже не 1000 в год, а а 5000 tesla model 3 в НЕДЕЛЮ. И кроме тройки еще выпускаются S и X. 3. И кроме Tesla электрички делают... ВСЕ. А те, кто не делают электрички - уже делают гибриды.

Да, вместе с 15 летними ведрами и бляхами наберется 10 млн. а электричек всего 7 тыс (0,1%). И экономят они всего 0,2% бензина. А через год их будет 0,2%, и 0,4% бензина. А еще через год это будет 0,5% и 1% бензина. И эта "капля в море" через 2 года будет иметь размеры примерно 50 тысяч тонн горючего в год.

Не такая уж и капля. Примерно столько же новых автомобилей было зарегистрировано в декабре 2017 года. А главные особенности этой "капли" таковы: 1. Она в % растет в 2 раза за год. 0,5%, 1%, 2%. В этом году должно ожидалось 4%, но снятый до конца 2018 года НДС на электрички может поднять показатель и до 6%. 2. Электрички берутся теми, кто много ежедневно ездит. Такси и т.п. И дизеля тоже берут те, кто много ездит. Так что эти 6% электричек смогут на 12% снизить потребление бензина.

Рынок газа - туфта и полумеры. Нормальная здоровая цель газовой реформы - уменьшение потребления газа через утепление зданий, оптимизацию техпроцессов на производстве. А у нас - вместо того чтобы раздать максимально просто оформляемые долгосрочные кредиты на закупку материалов для утепления на уровне населения, Также раздать, более подконтрольно, долгосрочные кредиты для производства. А также снять НДС с промзводства пенопласта, минваты, и выдать налоговые льготы компаниям, занимающимся тепловыми насосами, рекуператорами и т.д...... В место этого милиарды долларов (порядка 5% бюджета) тратятся на субсидии, т.е. реально просто просераются. 5% бюджета тратится на то, чтобы ТОРМОЗИТЬ реальные реформы и применение новых технологий.

А поставить газ на гибрид религия не позволяет?

А за 35 можно взять каен... а потом открыть для себя что стоит там алюминиевый блок цилиндров, и что алюсил отслоился, в половине цилиндров задиры и жрет масло он - канистру на 1000. Что к пробегу в 100 тык и происходит на каждом втром каене. И это не шутка и не преувеличение. И познакомишься ты с такой технологией как гильзование. И может быть тебе в процессе блок не развалят окончательно и на этом история закончится... А может и наоборот - только начнется.... Поиск контрактного двигателя. Который тоже может приехать задраным. Ни пол раза не стремная инвестиция в шикарный каен, ага.... Если ты действительно хочешь большой танк - смотри туареги, q5, q7, но на кайены смотреть очень не советую. Ну или сразу откладывай 2 тыс баксов на капиталку. так чтобы продать. а если делать для себя - там надо гильзовать все цилиндры. И только комплект гильз Darton будет стоит почти 2000$. Без работы и кучи других запчастей.

Выгодные для электрички условия это как раз не медленное движение по трассе, а наоборот город, с разгонами и торможениями, подьемами и спусками. Потому что бензинка при торможении запихивать бензин назад в бак никак не может. А электричка при торможении заряжает акум. Старую теслу S60 с реальным запасом хода 220 км можно купить за 35 тыс.

Пардон за ачепятки, я бухой. Завтра исправлю.

100 квт в день - это машина стоимостью 120-170 тыс баксов. Уже поржал с "манюпаса". Но с другой сторны - пробег по трассе 0,2 квтч на 1 км в очень эконом режиме. Если бодро ехать, даже с обгонами - 0.33. 3 км на одном килловате. 100 квтч в день = 300 км в день средний пробег. 110 тыс пробега.... в год?! Для манюпаса? Да не каждый таксист столько за год пробегает! Вот это действительно Бггг как тут пишут.

55 часов на поездку на тесле из лос-анжелеса в Нью-йорк. Замой на прогрев ХОЛОДНОГО салона нужно 4 квт. На подержание температуры - 1Квт. Емкость батареи tesla S60 (с учетом усталости) 50квтч. Батареи хватит отапливаться 2-е суток. За те же 48 часов при расходе 0,8 бензина в час машина тоже сожрет... 38 литров.... весь бак бензина?! батарейки весьма взрывоопасны. - кнечно, вель у каждого в руках взрывался китайский фонарик, с такой же как у теслы батарейкой. только в фонарике ьатарейка одна, а в тесле - 10 тыс.

Это тоже полная херня. Расход газа по трассе минимум 8 литров на 100 км. = 8*0.60=4.8 евро. расход электро минимум 0.2 квтч на 1 км = 20 квтч на 100 км. = 5.5*20=110 грн = 3,5 евро. Газ дешевле? И заправки газом есть у кадого подъезда? Батарея с пробегом 200 тык теряет от 30% (leaf) до 15% (tesla S) емкости. И работают дальше. Если кому-то на leaf с пробегом 250 тык, который летом в жару в такси постоянно пользовался чадэмо и убил батарею до 50% хочется ее поменять, то ОФИЦИАЛЬНАЯ стоимость заменв батарейки у официалов nissan - 5,5 тыс баксов. А 10тыс евро просто высосаны, даже не из пальца.

У меня знакомый ездил из Киева в Париж и назад на tesla S 85D. Потратил на зарядки 5 евро.

В Украине почти столько же зарядок, сколько в европпе на кв.км. В кацапии заряток нет от слова совсем, и это их проблемы. Заряжать можно из любой розетки 220V 16A. это дает 10 км бодрой езды за час. 80 км за 8 часов ночи. Средний пробег для большинста. Вот как раз эти "дороги на солнечных панелях с индукционной зарядкой" - херня полная, и работать не будет никогда. При зарядке по максимуму - 380V 32A - это 100 км в час.

Внезапно здравствуйте. Я смотрю тут тоже кацапские боты синхронно завели тему про электрички. Начинаю распекать.

Нет, 60+60 тут не равно 120. Даже жигули пятерка, капсула смерти, шли на экспорт в европпу пройдя минимальный тест в стену на 50кмч. Правда в экспортной пятерке были усилители в передних дверях. Без них лобовуха вылетала и стойки складывались. 60 в бетонный куб=60 60 в сминаемый куб (стоящую машину) = 30. а 60 + 60 по встречке (ну, при равном весе конечно) - это условия, которые эмулирует euroncap.

Более половины раздающих находится в россии. У очень многих раздач раздающих была всего 1-2 штуки. Рутрекер автоматически становится не торт.

От что за бред.... 8 кг ВВ - это размер БЧ града. Погрешность в несколько сантиматров и еще и "под кровать" может дать только коптер, а им дай Бог на 1 км такой груз утащить. А полет не 350-400 км - это уже не радиоканал, а либо спутник, либо полет чисто по GPS. З.Ы. Еще год назад я видел летающий здоровенный двухмоторник, с мотоциклетными двигателями, который мог летать на 5 км с видео по радиоканалу и метать ПТАБ-ы. И вообще много чего по технической части. Но конкретно этот "допис" - зачетный чес.

А много ты FLAC и APE на гуглмузик можешь накачать? или HD видео на ексе? Я относился к рутрекеру не как к кацпаскому ресурсу, а к одному из огромных хранилищ информации в рунете. Объемы информации, которые там трекались - ex.ua и не снились пока что.

Там должны стоять зеркальные пакеты с динамиками внутри, на которых "радио" крутят. Чтобы лазерным лучом нельзя было считывать вибрацию стекла от разговора внутри. У меня как раз второе образование по безопасности.

Стеклопакеты - это для защиты от конвекции. Для защиты от лучевых ИК потерь (которые видит ночник) нужно применять в пакете ИК стекло.

То что наши профи легко могут обозвать ИК-ночник тепловизором - меня совсем не удивляет. А ночник в 700-800 нан диапазоне видит вполне хорошо. Что нисколько не умаляет общей бредовости, и идеи целиться церез шторы и ролеты.

Попробовал. Только вместо воды вино. Не спится.

Под стеклом находятся светодиоды, работающие в ИК диапазоне. Индукционные - готовят только в металлической посуде, и не любят металлических украшений на руках готовящего. Стеклокерамика - не любит зеркально отполированых снизу сковородок, и очень не любят выкипевшего и пригоревшего. Например - включить на полную стеклокерамику, бросить на конфорку кубик рафинада, через 5 мин плеснуть воды. Поверхность лопнет.