Aelit Опубліковано 21 березня, 2017 Report Share Опубліковано 21 березня, 2017 імхо - добре що кацосамольот з орками розбився. погано - що мало. все інше мене не обходить Link to comment Share on other sites More sharing options...
Славутич Опубліковано 21 березня, 2017 Report Share Опубліковано 21 березня, 2017 Літак був важче повітря, тому і вибухнув. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Параска Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 что же они туда погрузили?и не его ли потом искали? Військовий літак Ту-154, що летів до Сирії, розбився через перевантаження.Такого висновку дійшли фахівці, які беруть участь у розслідуванні катастрофи, передає "Газета.ру".Спочатку літак злітав із підмосковного аеродрому Чкаловський, його вага становила 99,6 тонн, включаючи 24 тонни палива. В Адлері літак дозаправили, в результаті чого вага склала близько 110 тонн замість нормативних 98.ЧИТАЙТЕ:За інформацією видання, екіпаж не знав про перевантаження."Якби командир екіпажу знав про перевищення нормативного злітної ваги більш ніж на 10 тонн, він або відмовився б від польоту, або злітав би з урахуванням, що літак перевантажений" Link to comment Share on other sites More sharing options...
dmp Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 как-то в это слабо верится, 10 тонн - это дохрена, командир что был в отключке пока это грузили? Они же не самоубийцы, обязаны контролировать взлетный вес. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
лєса Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 а визитку йароша в адлере не ношли? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Euro Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 Навіть якщо він не знав про таке перевантаження, під час злету мав його конкретно відчути. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dmp Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 а визитку йароша в адлере не ношли?10 тонн! Link to comment Share on other sites More sharing options...
лєса Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 хотели подальше отвезти? Link to comment Share on other sites More sharing options...
krunv Опубліковано 26 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 26 квітня, 2017 (змінено) Как затеисто они обозначили десяток ящиков с золотом. Понятно, тогда, почему они так сильно жопу рвали с поисками "людей", а потом РРРАЗ - и все закончилось.. Нашли таки... Змінено 26 квітня, 2017 користувачем krunv Link to comment Share on other sites More sharing options...
Параска Опубліковано 27 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 27 квітня, 2017 насладитесь каментами https://www.gazeta.ru/army/2017/04/26/10645469.shtml?utm_source=gazeta-top-news&utm_medium=likes&utm_campaign=desktop#page5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Параска Опубліковано 27 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 27 квітня, 2017 вот хочется верить Алекс Тер27.04.2017 В 00:08Сказка про Ту-154Б2 RА-85572 1. Официально разбилось 92 человека, в сказке – 163, из низ 23 летчика летевшие на смену в Хмеймим, 17 авиатехников и инженеров, 3 генерала, 25 специалистов ССО( снайперы, авианаводчики, операторы БЛА, и т.д.), 6 чел. – ФСО. 2. Ансамбль Александрова и доктор Лиза были лишь прикрытием, ширмой, для перевозки основной поставки. 3. Спецгруз – ракеты к ПТРК «Корнет», 120 ед., из них с экспериментальной боевой частью – 20 шт., патроны 338 Лапуа – 30000 шт., Баррет 10,5 мм – 10000 шт., Чилтэк 10,5 мм – 40000 шт., денежные средства, доллары США – 332 000 000. В Сочи подсело 2 генерала и 6 сопровождающих лиц (ФСО) прибывших сразу после совещания у Путина. Вылет из Москвы специально был спланирован на 2 ночи, хотели «проскочить». Не «проскочили». Link to comment Share on other sites More sharing options...
Agh Опубліковано 30 квітня, 2017 Report Share Опубліковано 30 квітня, 2017 (змінено) "Следственный комитет РФ опроверг появившуюся накануне в СМИ информацию о том, что крушение самолета Ту-154 над Черным морем близ Сочи произошло из-за перегрузки. Публикуемые в прессе гипотезы о причинах авиакатастрофы в ведомстве назвали "личными суждениями их авторов". (с).https://www.newsru.com/russia/27apr2017/sktu154.html Змінено 30 квітня, 2017 користувачем Agh Link to comment Share on other sites More sharing options...
Agh Опубліковано 31 травня, 2017 Report Share Опубліковано 31 травня, 2017 (змінено) Хм, только мне одному кажется, что КВС был в дупель пьян? Люди не выдерживают. О чем гласят утекшие в сеть материалы расследования катастрофы Ту-154Неделю назад, 24 мая, министр обороны Сергей Шойгу заявил о том, что расследование катастрофы самолета Ту-154 над Черным морем практически завершено и в ближайшее время будет опубликовано. Вместо этого в анонимном Telegram-канале «Капитан Врунгель», автор которого аттестует себя как инсайдера в жизни вооруженных сил, появились сканы документа, содержащего краткое изложение хода и причин событий, разыгравшихся под утро 25 декабря 2016 года в районе Сочи.Каков статус утекшего?Документ представляет собой справку, составленную в начале мая 2017 года по материалам расследования, прошедшим через аппарат начальника Службы безопасности полетов авиации вооруженных сил Сергея Байнетова.Полной уверенности в том, что перед нами действительно официальные материалы расследования, быть не может. На документах нет «шапок» и подписей, по которым можно было бы сделать выводы о статусе документа, его адресате и правильности оформления.Однако источники «Ленты.ру», близкие к военному ведомству, уклонившись от спекуляций на тему подлинности материалов утечки, отмечают, что документ по стилю и характеру изложения «в точности такой, как и пишутся в подобных ситуациях».Тем более что выводы документа отнюдь не сенсационны и в частном порядке сообщались почти сразу после катастрофы. Другой вопрос, что они могут оказаться неприятны для руководства Минобороны.Документ систематически представляет развитие катастрофы как результат утраты командиром воздушного судна (КВС) Романом Волковым «картинки», начиная с затруднений на рулежке, когда он не мог установить курс взлета, и до самого момента касания с водой.Уже на разгоне Волков продолжил, как отмечено в справке, «эмоционально запрашивать экипаж» о взлетном курсе. Далее, на высоте 157 метров он дает команду убрать закрылки (оговоренная высота — 500 метров), отдав от себя колонку управления. Это привело к тому, что самолет «просел» и перешел в снижение. Далее Волков взял штурвал на себя и сделал резкую перекладку по крену влево.В материале указано, что на данной высоте (90 метров) при крене 27 градусов вывод самолета из снижения без столкновения с водой уже не обеспечивался. После этого командир воздушного судна (КВС), уже на высоте 34 метра, резко вывернул штурвал вправо и отдал его от себя.«Отсутствие адекватной реакции КВС на доклады членов экипажа, звуковые и световые сигналы, а также упущение контроля за параметрами полета привели к последующему снижению самолета и его столкновению с водной поверхностью», — гласит текст.Причины по тексту«Причиной катастрофы Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью», — делается вывод в материале.В качестве возможных факторов, катализировавших это состояние КВС, помимо особенности конструкции прибора ПКП-1, приведены два психофизиологических аспекта.Бортовой самописец разбившегося Ту-154, доставленный в подмосковную лабораторию.Фото: "Вести.Ru" / РИА НовостиПервый — это «чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления». Второй — «отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных параметров полета».Далее приведен длинный список выявленных нарушений по подготовке к полетам, из которого следует, что она в течение ряда месяцев проводилась скомкано в связи с большим объемом решаемых экипажами военно-транспортной авиации задач. В частности, экипаж Волкова в нарушение правил был собран из специалистов более чем двух экипажей, относящихся к разным эскадрильям. Целый ряд обязательных пунктов подготовки и контроля экипажа не выполнялся.«Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800-й авиационной базы особого назначения и командования ВВС Главного командования ВКС», — заключается в документе.Автор телеграм-канала заявил, что выводы нужно читать не только буквально (хотя они довольно прозрачны и по формальным показателям), но и между строк. С этой точки зрения, документ, по сути, сообщает, что экипажи, летающие в Сирию, буквально «заезжены» до предельной степени усталости и потери адекватности восприятия обстановки. К квалификации летчиков претензий в такой ситуации выдвигаться не может, да и не в ней дело.«Военно-транспортная авиация оказалась не готова к масштабным вызовам, которые перед ней поставила задача по организации непрерывного воздушного моста в Сирию. Проблема в комплексе, нехватка подготовленных экипажей, устаревшая система подготовки и контроля, наплевательское отношение командования к режиму труда и отдыха экипажей. Грядущие отставки в ВКС РФ (которых не избежать) вряд ли помогут преодолеть эту проблему», — заключил автор. Змінено 31 травня, 2017 користувачем Agh Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миклован Опубліковано 31 травня, 2017 Report Share Опубліковано 31 травня, 2017 це традиційно для совка і постсовка Link to comment Share on other sites More sharing options...
Olegik Опубліковано 31 травня, 2017 Report Share Опубліковано 31 травня, 2017 В сети появились материалы расследования катастрофы Ту-154 в Сочи сканы - http://echo.msk.ru/blog/echomsk/1991304-echo/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Параска Опубліковано 1 червня , 2017 Report Share Опубліковано 1 червня , 2017 https://www.svoboda.org/a/28522967.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts